Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

помощь, бескорыстно, совет, консультант, рекомендации

Как душить конкурентов в зародыше!!! Америке мочит Европейские концерны

Американский образец государственной поддержки американских производителей.
Машинно-автомобильная цивилизация стоит на развилке. Какой путь окажется более перспективным совершенствование существующие двигателей внутреннего сгорания, или полный отказ от них в пользу электрических машин.

Во все газетах раскручивают скандал с компанией фольксваген. Уже ушел в отставку президент компании, капитализация компании упала на 20 процентов за 2 дня. Компании грозят огромные убытки и коллективные иски на миллиарды долларов.

Казалось бы все справедливо, надзорные органы изучающие работа автомобильных двигателей, обнаружили нарушения со стороны производителя моторов компании Фольксваген, и собираются наказать жуликов!!! Ура справедливость торжествует! Да здравствует американский суд, самый гуманный суд в мире!

Но стоит слегка покопаться в недалеком прошлом, что бы понять корни ситуации, и видеть картину мира более полно.

В мире американские производители скатились с первых мест на 2-3 и продолжают падать. Причина, серьезные технические отставания от Японцев, Немцев и даже китайцев, в совершенствовании двигателей внутренного сгорания, особенно дизельных двигателей.

Правительства Европы и Америки ежегодно ужесточает требования к автомобильным двигателям. Как можно меньше выбросов любых вредных примесей в атмосферу.

Техническая сложность задачи создания такого двигателя внутренного сгорания, давно уже вышла на уровень научного прорыва.

Автопроизводители пытаются создать моторы, которые за счет повышения температуры сгорания топлива, давления в двигателе, за счет увеличения количества молекул водорода в топливе, за счет специальных катализаторов - полностью сжигают все химические вещества. Фактически экологи требуют создать такой мотор, который полностью уничтожит любые компоненты и примеси бензина (дизеля) в момент работы двигателя.

При этом нужно сохранить стоимость двигателя очень низкой, а качество самого топлива может меняться в очень значительных пределах.

Создание таких моторов очень очень сложная инженерная задача. Но еще сложнее сделать производство, которое способно производить такие супермоторы. Технические требования к станочному оборудованию, к точности обработки металла, к металлическим сплавам из которых делают двигатель, уже давно приблизились к требованиям в авиации. Но при этом авиационной двигатель стоит миллионы долларов, а автомобильный 2-3 тыс дол.

Американцы отстали от европы и от японии абсолютно по всем направлениям.
Сплавы для двигателей хуже, станки менее современные, точность обработки важных деталей не выдерживает никакой критики. Фольксваген стал одной из крупнейших компаний в мире по объемам автопроизводства, в том числе в китае. Именно благодаря пулу технологий создания современных двигателей внутреннего сгорания.

Конструкторская мысль в европе двигалась в сторону создания двигателей на природном газе или на водороде. Именно в этом случае выбросы в атмосферу будут минимальными (в топливе много водорода), на выходе из двигателя получалась обычная дистиллированная вода)))

Плюс такого решения в том, что вся инфраструктура автомобилестроения остается прежней, только машины используют не нефтепродукты, а водородное или газовое топливо.

Америка по всей видимости решила притормозить слишком прытких европейцев. Что может быть лучшим тормозом, чем суд! в котором руководство компании фольксваген предстанет жуликами обманщиками. пока директора фольксваген будут бегать по судам. Американские корпорации получат фору по времени.

Америка по всей видимости решила не инвестировать деньги в совершенствовании металлообработки, в нефтепереработку. Америка решила что гораздо выгоднее и полезнее научится получать бесплатное электричество из воздуха и солнца. А значит надо сделать автомобили работающие от электрического тока. У них вообще нет никаких выбросов.

И именно в создании электромобилей для людей у америки сейчас приоритет.
После автосалонов во франкфурте и в калифорнии - абсолютное большинство автопроизводителей собираются выпускать электромобили.
Причем в автопроизводство теперь можно впустить тему контрактного производства.
Японцам и европейцам самые важные части автомобиля например двигателя приходится проектировать и делать самостоятельно, это долго трудно и очень дорого.

Американцы научились в китае и на тайване производить чипы, потом компьютеры, а теперь на подходе начала контрактного производства автомобилей. Конструкция электромобили намного проще чем у автомобиля внутренного сгорания - просто потому что в 10 раз меньше деталей!

А значит цена на автомобили может быть снижена очень сильно, так же как падает цена на компьютеры и телефоны.

Но пока в америке еще не достаточно спроектировано электроавтомобилей. пока еще очень дороги аккумуляторы для электромобилей.

Но главное очевидно, что прорыв в резком росте объемов производства электромобилей уже близок. Растет выпуск батарей, растет выпуск алюминия.

Америка хочет в автомобильную отрасль внести теже принципы, как в производство электроники. модель должна устаревать каждый год!!!

Если сейчас мы меняем машину раз в 10 лет, а американцы каждое три года. То в случае массового использования электромобилей из алюминия. Их можно будет выкидывать на свалку раз в год))))
Представляете какие перспективы для алюминиевой промышленности, для производства лития и редкоземов. Для шинной промышленности!!!!

Этот переход от автомашин на двигателе внутренного сгорания к дешевым электромобилям - это качественный рывок для самых разных отраслей промышленности!!!
кто там будет первый тот и получит максимальный навар.

Поэтому Америка делает все возможное, что бы "притормозить" слишком шустрых и умных европейцев и японцев.

Я не знаю на сколько программное обеспечение в двигателях Фольксваген реально жульничало. Но проводимая рекламная компания под лозунгом "ату их жуликов", проводится реально во всемирном масштабе. Компания фольксваген понесет убытки задолго до суда. Ее перспективные двигатели затормозятся в развитии, Германия поимеет огромные проблемы! Это как если бы завтра запретили пользоваться вконтакте и гуглом, просто потому что они жульничают в количеством показов рекламы. Запретили объявив руководство компании жуликами!

Сходная ситуация на рынке производства ветровых турбин. Главный производителем сверхмощных турбин для выработки электроэнергии из ветра, является немецкая сименс. Она инвестировала 20 лет назад огромные средства в создание парка суперстанков для производства огромных супермодных турбин для ветрогенераторов.

И теперь пожинает плоды. 50 процентов ветряков в мире содержат турбины сименс!

И если Американцы решили захватить первенство в электромобилях, то ветрогенерация ключевой момент. Скоро мы узнаем, что сименс супер жулики их втротурбины сознательно уничтожают косяки птиц! Мешают жить коровам и людям!!! Ату немецких производителей суперэффективных ветрогенераторов!!!

Что делать нам россиянам?
Делать все более совершенные и танки и бомбы, потом менять их на немецкие мерседесы или американские аппл мобили)))
помощь, бескорыстно, совет, консультант, рекомендации

Фримонт. Фабрика тесла моторс. Парковка машин сотрудников.

Огромная парковка возле завода тесла моторс.
Сотрудники катаются на любых машинах. Настоящий музей под открытым небом.
Я сфотографировал в основном электромобили. И их зарядку в течении рабочего дня.
Как видите уже большинство автопроизводителей серийно выпускают электромобили.
Фольксваген. Ниссан. Шевроле.

















помощь, бескорыстно, совет, консультант, рекомендации

Платформа автомобиля тесла модель s

Всем кто интересуется электромобилями эта платформа известна.
Поражает крайняя простота. И минимализм.
Очень мало движущихся частей. Ломаться почти нечему.
Поэтому так трудно продавать тесла в США. Автомобильное лобби очень не довольно особенно автодилеры!














помощь, бескорыстно, совет, консультант, рекомендации

Порше в Америке никому не нужны. Их как грязи.

Больше всего поражают в Америке автосалоны по продаже машин.
Никакого пафоса.
Комната для оформления бумаг. Зал для тех обслуживания. И выставочная площадка.
Будь то Макларен. Или проше. Или Мерседесы.
Никаких храмов автомобильной марке как в России.
Огромная площадка. Полно машин. И нет покупателей.
В среднем цена порша кайен 50 Тыс дол плюс налог. В два три раза дешевле чем у нас!!!!







помощь, бескорыстно, совет, консультант, рекомендации

Баку. Центр гейдара Алиева . Бронеавтомобиль

Машины трижды президента азербайджана гейдара Алиева.
В целом очень скромно.

Теперь в Баку какждый бакинец хочет мерседес. Пуст старый и битый. Но мерин!!!
В городе очень много старых мерседесов


Collapse )